2020年车用塑料量将达到500千克/辆

 

　　据了解，塑料件被用于汽车领域始于20世纪50年代，1959年福特汽车公司首先将聚氯乙烯溶胶应用于汽车制造业。20世纪60年代中期，已有少量的塑料件开始商业化生产。20世纪70年代合成树脂工业的迅速发展，为其在汽车领域的应用打下了坚实的基础。特别是20世纪80年代，轿车工业的快速发展促使车用材料也紧紧围绕着环保、节能、安全、舒适性和低成本这五个主题展开。目前，塑料在整车重量中的比例占到10%～15％，其他各类材料的比例为钢铁约 65%～70％，铝约5%～10％，玻璃约2%～4％。

 

　　在过去30年内，汽车的塑料用量已从20世纪70年代初的50千克～60千克/辆上升到目前的150千克 /辆，而且增长还在继续，其增长速度之快，主要是由于塑料的特性与人们对汽车的期望要求很搭配。

 

　　业内专家介绍，从现代汽车使用的材料看，无论是外装饰件、内装饰件，还是功能与结构件，到处都可以看到塑料制件的影子。外装饰件的应用特点是以塑代钢，减轻汽车自重，主要部件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等；内装饰件的主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等；功能与结构件主要有油箱、散热器水室、空气过滤器罩、风扇叶片等。

 

　　目前，工业发达国家汽车塑料的用量占塑料总消费量的8%～10%。20世纪90年代，发达国家汽车平均用塑料量100千克～130千克/辆，占整车整备质量的10%左右。日本每辆车平均使用塑料100千克，占车重的12％。欧洲大部分汽车用塑料，占车重的10％左右。1996年，北美轿车的塑料平均单车用量就达到了116.5千克，20 03年又增加到了142千克。

 

　　近几年来，汽车用塑料的最大品种--聚丙烯，每年以2.2%～2.8%的速度快速增长。预计到2020年，发达国家汽车平均用塑料量将达到500千克/辆以上。

 

　　多种优势使车用材料对塑料材质青睐有加

 

　　首先，汽车材料应用塑料的最大优势是减轻车体的重量。"轻量化是汽车业追求的目标，塑料在此方面可以大显其威。"业内专家肯定地讲到，"一般塑料的比重在0.9～1.5，纤维增强复合材料比重也不会超过2.0，而金属材料的比重A3钢为7.6、黄铜为8.4、铝为2.7。"这就使得塑料材料成为汽车轻量化的首选用材。

 

　　其次，塑料成型容易，使得形状复杂的部件加工十分便利。例如仪表台用钢板加工，往往需要先加工成型各个零件，再分别用连接件装配或焊接而成，工序较多。而用塑料可以一次加工成型，加工时间短，精度有保证。

 

　　第三，塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘员起到保护作用。因此，现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘，以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料，以减轻车外物体对车身的冲击力。另外，塑料还具有吸收和衰减振动和噪声的作用，可以提高乘坐的舒适性。

 

　　第四，塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。而钢材制件一旦漆面受损或者先期防腐做得不好就容易生锈腐蚀。塑料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身覆盖件，十分适宜在污染较大的区域中使用。

 

　　塑料材料的第五大优势是根据塑料的组织成分，通过添加不同的填料、增塑剂和硬化剂来制出所需性能的塑料，改变材料的机械强度及加工成型性能，以适应车上不同部件的用途要求。例如保险杠要有相当的机械强度，而坐垫和靠背就要采用柔软的聚氨酯泡沫塑料。更方便的是塑料颜色可以通过添加剂调出不同颜色，省去喷漆的麻烦。有些塑料件还可以电镀，如ABS塑料具有很好的电镀性能，可用于制作装饰条、标牌、开关旋钮、车轮装饰罩等。

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