日本大金工业日前成功地开发出了可在低温下成形，并能够与其他材料粘接的新型氟化树脂“Neo-Freon EFEP”。该产品将于2003年4月上市，主要用于涂覆于汽车供油管的内侧，防止汽油经由供油管蒸发。

　　美国加利弗尼亚州自1995年就已开始执行“LEV I”标准，将每部汽车的碳氢化合物（hydrocarbon，HC）排放量限制在每天2g以内。而且计划自2004年开始执行“LEV II”标准，将限制标准提高到每天0.5g，因此必须降低透过树脂材质的供油管而蒸发的HC量。为此，在树脂材质供油管方面，在供油管内侧涂覆汽油透过量非常小的氟化树脂的需求越来越高。

　　但是，由于树脂材质供油管所用的尼龙等材质熔点较低，导致的问题是不仅无法与熔点高达330～420℃的氟化树脂同时成形，而且由于氟化树脂的粘接性较差，无法相互粘接。为了解决这一问题，大金工业成功地开发出了即可低温成形，且粘接性较高的新型氟化树脂。具体来说，熔点降至165～190℃，且粘接强度达35～40N/cm，与原来相比提高了7～8倍。

　　该公司通过热熔接法对新型树脂进行层压加工，不仅使之能够与不锈钢、铝合金和铜板等金属板以及玻璃相互粘接，而且在500μm厚度下光透过率达到了30％以上。因此除汽车领域以外，该产品还将逐渐应用到太阳能电池的表面涂膜，以及在药液管和液位计等中利用可视性对液体量进行管理等的各种领域中。

　　生产将由美国大金公司（Daikin America）的迪凯特工厂负责，向日本、美国、欧洲和中国等地供货。计划自2003年4月开始销售这种颗粒状树脂，预计第一年度销售额将达10亿日元（约合人民币0.678亿元），2005年将达50亿日元（约合人民币3.39亿元）。其中，汽车领域的销售比例方面，该公司预计2003年度为80％，2005年度为50％左右。